1）在設計和加工環(huán)節(jié)中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設計和加工。美國汽車行業(yè)工程師協會（SAE）推薦以下兩種防止油口漏油的解決辦法。①SAE直螺紋“O”形圈油口：密封靠“O”形圈，連接靠直螺紋;②SAE4螺栓法蘭：適用于較大油口。
另外，密封件的選擇也是非常重要的，密封表面的粗糙度通常靜密封表為Ra3.2～Ra1.6，動密封表面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在初全面考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產中帶來無法估量的損失。
（2）在液壓油的污染控制上，要從污染的源頭入手，加強污染源的控制，還要采取有效的過濾措施和定期的油液質量檢查。為有效地切斷外界因素（水、塵埃、顆粒等）對液壓油缸的污染，可加一些防護措施等。
（3）裝配方面。液壓系統(tǒng)裝配前，應檢驗元件的耐壓性能，檢查元件各結合面有無外滲漏現象，若出現滲漏，則應采取相應措施。只有當所有元件不漏不滲后才可正式裝進系統(tǒng)使用。液壓元件和液壓系統(tǒng)在進行裝配時，要進行嚴格清洗，去毛刺、除焊渣，并進行必要的防銹蝕處理，嚴格按照裝配工藝要求進行裝配，杜絕因裝配引起的間隙畸變和毛刺、焊渣及銹蝕物等形成的間隙磨料。
（4）減小液壓沖擊。常用的方法有：
①盡量降低系統(tǒng)的啟動、停止和換向頻率;
②對于需要頻繁換向的液壓系統(tǒng)，盡可能用帶阻尼器的換向閥;
③在控制閥的前面設置蓄能器，減小沖擊波傳播的距離，從而減緩液壓沖擊;
④加大管道通徑，盡量縮短管道長度或采用橡膠軟管;
⑤設置安全閥，系統(tǒng)壓力增大時，可起卸荷作用降低壓力沖擊。
（5）機械在磨合期容易出現滲漏現象，這是由于部分鑄造、加工等缺陷在裝配調試時難于發(fā)現，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，故應注意磨合期的滲漏情況，作到及早發(fā)現、及時處理。
（6）從技術上來看，國外正在生產配備有測試密封（旋轉密封）泄露量的傳感器的新型油封;并且主軸集成了摩擦密封與迷宮式密封優(yōu)點的氣動密封也已問世;同時，U型橡膠件+V型彈簧組成的可用于壓力45MPa的液壓系統(tǒng)“泛塞密封”等類型的組合密封件大行其道。
